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40T刮板机尾轮技术升级原因

相信大家也了解煤矿井下工作条件恶劣，运输机械工作任务繁重，特别是采掘工作面的运输机械，要求其主要运动部件和工作机构强度大、韧性好、耐磨损，从采区机械事故率统计上看，，40T刮板机的尾轮事故相对较多些，为适应煤矿安全正常生产的需要，必须对40T刮板机尾轮总成进行改造。本文章介绍了其改造方法和效果。

40T刮板机尾轮技术升级原因

1，原结构尾轮总成易损坏，使用周期短，经常由于尾轮轴承损坏导致断链或者将溜尾拉坏等事故，影响生产。从返修的溜尾拆检状态看，多数轴承均已损坏，且将溜尾帮板磨坏。

2，原尾轮使用的轴承是3612，抗压强度小，不能较好地满足实际生产压力的需要。

3，结构不够合理，导致润滑效果不好，且存支架内而损坏轴承。在尾筒内的壁铸造沙子不易清净，很容易混进轴承

4，注油检修不方便，导致润滑条件不好而损坏轴承；从结构上看，给40T刮板机尾轮注油有三个途径：①从尾轴端用油枪打油；②从尾筒中部用油枪打油；③断链卸下尾轮，拆下端盖从两侧补油。
综上分析，40T刮板机原尾轮总成轴承损坏的主要原因，就是密封不严，润滑效果不好所致，所以必须进行改造。

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